Проект реконструкції Шулявського мосту нарешті затверджений. Про це заступник голови Київської адміністрації Олександр Спасибко заявив в інтерв'ю газеті «Сегодня», яке було опубліковано 22 червня, повідомляє «Є!».
Чиновник підкреслив, що проект реконструкції транспортної розв'язки експерти - члени Містобудівної ради обрали одноголосно. Основні його переваги такі: термін будівельних робіт першої черги займе всього один рік, проспект Перемоги повністю перекриватися не буде, вартість реалізації найменша з усіх запропонованих проектувальниками варіантів.
“ | «За попередніми оцінками, варіант, який схвалили фахівці містобудівної ради, буде коштувати 400 мільйонів гривень. Чималі гроші, але це кошти, прийнятні для міста. Решта варіантів були значно дорожче: до 1,5 мільярда гривень. Різниця в мільярд - це до 10 дитячих садків або 5 шкіл», - каже в інтерв'ю Олександр Спасибко. |
За його словами, в умовах обмеженого фінансування керівництво міста повинно збалансовано і максимально ефективно розподіляти кошти, щоб «мати можливість працювати в декількох напрямках і в першу чергу на благо киян».
“ | «Проект розв'язки, який одноголосно обраний і рекомендований членами секції містобудівної ради, розрахований на 1 рік реалізації. Інші проекти передбачають близько 3 років на будівництво розв'язки. Ви уявляєте, якщо на проспекті Перемоги протягом 3 років будуть вестися будівельні роботи? Для команди Віталія Кличка комфорт і безпека киян в пріоритеті», - продовжує заступник голови Київської адміністрації. |
Реконструкція передбачає розширення мосту з п'яти до восьми смуг з добудовою з'їздів-заїздів з боку цеху заводу «Більшовик». Що стосується альтернативного проекту інженера Віктора Петрука, який активно обговорюється в соціальних мережах, то його доцільність чиновник прокоментував так.
“ | «Цей проект розглядали на секції містобудівної ради. Щоб розвіяти всі сумніви, потрібно уточнити декілька моментів: цей варіант не відповідає Закону України «Про дорожній рух», і ПДР України забороняють або не передбачають лівоповоротний рух по колу. Більш того, в проекті абсолютно не врахована ситуація з комунікаціями. У разі реалізації цього варіанту, якби навіть були змінені правила дорожнього руху, практично нікуди перекладати мережі. Автором не запропоновано, як комунікації перекладати в даній ситуації. І найцікавіше, що такої розв'язки немає ніде в світі. Це свого роду експеримент, і чи буде він позитивним чи негативним, складно передбачити», - вважає Олександр Спасибко. |
Також важливо, що проект Віктора Петрука розрахований на 3 роки робіт і його вартість - 1,5 мільярда гривень. Таким чином, він більш тривалий і дорогий, ніж затверджений проект.
Читайте також: | У Києві відкриють дві нових станції метро |